2018年夏天，我騎著台灣星百克生產的旅行單車：布希曼，挑戰北海道一周。用了20天的時間，騎了2560公里，累積爬升25500公尺，中間歷經各種氣候與路況，算是對新出廠的布希曼的一次完整而嚴苛的海外實地考驗。
這樣的機會不常有，到底布希曼的表現如何？與各位分享我的騎行心得如下：大致上，布希曼的性能與跟先前國內試車時感覺差不多，無論是平路還是爬坡，性能都頗經得起考驗，是我能夠順利完騎的得力助手，有關布希曼的性能測試請參考先前的國內試車報告，此處有兩點補充：
第一，先前我對布希曼的重量沒有什麼概念，在北海道和其他車友的旅行車比較之後才發現布希曼的輕量化優勢，一般旅行車的重量大約介於14至16公斤之間，而我的布希曼車重只有9.9公斤，得到很多日本車友的驚嘆，這應該歸功於布希曼的超細管材技術。
輕量化的車架，使我連續多日，每日平均130公里的長途騎行也不覺疲累。不過車身雖輕，但車架的強度並未因此而打了折扣，特別是當全部行李裝上車，車身穩定性依舊令人滿意。
其次，布希曼的碳纖把手，之前在台灣試車時，並沒有特別注意它的存在，此次歷經24天的連續騎行，發現它對於減低疲勞和提高舒適度確實具有明顯效果，長途騎乘，完全沒有手部不適的問題。
布希曼坐墊的舒適度也值得一提再提，多虧有這個坐墊，這次在北海道才能連續多日穿著便服騎車，果然不愧「沙發」的封號。
不過，持續那麼多天的騎行，難免還是會碰到ㄧ些狀況：首先是關於輪胎的選擇。這次北海道之旅，我將輪組升級為700c碳纖維輪組，果然是個正確的選擇，使我每日平均騎行距離得以維持在130公里左右。不過，使用700C28 的continental 4000sII 公路車胎卻是ㄧ個可怕的錯誤，一方面胎皮太薄容易被碎石割破，另一方面雨天時輪胎抓地力也不甚理想。在台灣雨天通常不騎車，但在國外騎車通常是晴雨無阻，所以我建議想要輪組升級的朋友，要記得加裝有胎紋的全地形旅行車胎。
此外，我的布希曼裝的是兩腳式的駐車柱，但實地使用後發現，這個駐車柱不怎麼好用，特別是裝上馬鞍袋後，穩定性太差，風大時容易倒車，建議布希曼的車主選擇裝單側式的駐車架，或不裝駐車架會比較理想。
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