摘要：台灣星百克生產的旅行單車布希曼，到手轉眼快一個月了，先前已經分別測試過她在平地和爬坡的表現，但布希曼畢竟是長途旅行車，負重時的表現至關重要，所以這一次，帶著我的露營裝備，布希曼陪我一起跑了一趟二日雙北⋯
把帳篷、睡袋、睡墊和其他裝備都裝上車，兩邊的馬鞍袋漲的鼓鼓的，牽車出門時，腦海中突然浮現小時候隔壁雜貨店老闆騎自行車出門送米的畫面。
0700出發，這次騎行的路線是二日雙北，好友水哥和我一起同行，目的一方面是測試布希曼的性能，一方面也是我的單車露營初體驗。
雖然加上行李，車重超過20公斤，但上路後一開始的平地騎行感覺並不會拖泥帶水，直到進入北橫山區開始爬坡後，才稍微感受到行李的重量，但速度尚能維持，不至於因為重拖而掉隊。第一天中午在巴陵午餐，傍晚抵達宜蘭羅東民宿露營區紮營，第二天早上再走北宜公路回台北，二日騎行里程約230公里，累計總爬升約5000公尺。
此次負重下的騎行測試圓滿完成，心得簡單整理如下：
1、負重的操控性問題。有前輩告訴我，當行李較多時，最好避免將全部行李都放在後面的行李袋，以免影響操控。可能因為布希曼軸距夠長，雖然這次騎行我將大部分行李都放在後面的馬鞍袋，只將重量約1.5公斤的帳篷掛在前把手上，但感覺上整體的操控性仍然相當不錯。
2、負重爬坡的檔位變換。本來我對布希曼的前3後10的齒輪配置覺得有點多餘，但負重爬坡之後想法立刻改變，前變多了小盤後可以在負重長爬坡時，讓檔位有更大的變換空間，對於爬坡性能提升很有幫助。
3、負重下滑時煞車性能。車重增加以後，下滑速度變快了，車子也因為重力加速度而較難減速，這個時候布希曼的碟煞設計就充分發揮作用了。北橫從明池到大同的連續20公里長下坡，感覺仍然十分輕鬆。值得一提的是布希曼的線控碟煞，煞車手感和性能與油壓碟煞相差不多，但保養和維修應該可以節省不少。
最後要補充的是，此次布希曼負重下的二日雙北騎行，完成所需的時間與以往紀錄比較起來差異不大，並沒有因為負重而拉長太多，這點其實蠻令我感到意外的，我想其中原因之一是因為布希曼的幾何設計使抽車變得特別容易，碰到連續上坡時，我常會自然地起身踩踏，使行車速度不至於下降太多，這與我騎一般公路車時的經驗很不一樣。
不知道是否是因為布希曼本身車架剛性好，還是她的車身幾何設計優良，總覺得布希曼抽起車來特別輕鬆愉快，抽車的時候感覺額外動力源源不絕，就像屁股有人推你一把似的，也許這就是為什麼布希曼的設計師要把它叫做布希曼（pushman)的原因吧？！
台灣多山，山路又陡又長，我想布希曼既然能夠通過台灣山路的騎行考驗，那麼碰到任何海外壯遊路線，布希曼應該都能游刃有餘從容應付的，月底的環北海道2400公里長征，就讓我們拭目以待吧⋯
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